#156 Сообщение ivanovic69 » 30 сен 2018, 10:50
Ну вот разгадка от Авторевю:
Новинка Hankook W429 Winter i*Pike RS2 выстрелила на льду: её разгонная динамика и управляемость на обледеневшей поверхности сопоставима с показателями Nokian Hakkapeliitta 9, а эффективность торможения превосходит показатели финской разработки!
Более того, шины Hankook Winter i*Pike RS2 отлично выступили и в снежных дисциплинах, что в конечном результате позволило им стать лучшими на зимних покрытиях! И даже стать бронзовыми призёрами теста. Такого сильного конкурента своему новому флагману финны явно не рассчитывали увидеть так скоро, да еще и в лице модели из Южной Кореи.
Такой расклад призовых мест привел испытателей Авторевю к мысли о необходимости проведения допинг-тестов, и их подозрения оправдались. Но на этот раз, как ни парадоксально, в проверке нуждалась не продукция Nokian, а шины Hankook, продемонстрировавшие такие выдающиеся достижения.
В августе 2018 года на закрытом полигоне Contidrom в Германии были проведены ледовые допинг-тесты, но лишь для шин Hankook Winter i*Pike RS2, купленных в розничной сети. Результаты последних отличались от первоначальных достижений модели и уже были не столь ошеломительны на фоне показателей главного конкурента - Nokian Hakkapeliitta 9.
«Розничные» шины Hankook не смогли подтвердить своё преимущество в эффективности торможения на льду: их тормозной путь оказался на 8% длиннее в сравнении с тормозной дистанцией покрышек Nokian. То есть, выходит, что общая разница в торможении моделей – составляет 13% не в пользу Hankook.
И если предположить, что результаты допинг- и основного теста шин Nokian одинаковы, то выходит, что тормозные способности шиповок Hankook Winter i*Pike RS2 W429 где то на уровне фрикционных моделей Continental VikingContact 7, Yokohama iceGuard iG60 и Toyo Observe Gsi-5.
При этом результаты допинг-теста в сводную таблицу внесены не были, а модель не была исключена из результатов теста (так поступили западные издания в аналогичной ситуации с подлогом шин Nokian), на основе чего возникает резонный вопрос – почему? Ведь это имеет признаки введения покупателей в заблуждение. Тест-группа Авторевю в такой ситуации решила «повременить с рекомендациями и подождать других тестов с участием новых шин Hankook».
И здесь мы снова возвращаемся к практике брать шины на тест у производителей, вместо того чтобы покупать их в розничной сети говорит технический специалист Shina.Guide. Убедившись на свежих примерах с Nokain и Hankook в недопустимости такой практики, испытатели некоторых русскоязычных изданий по прежнему продолжают наступать на те-же грабли
Она выравнивает авто и не дает уйти в неуправляемый занос. Конечно если бросить руль, то ничего не поможет. Но говорить что это бесполезная функция ? Это не круиз-контроль . Вот это точно шняга полная для езды по пустыне в арабских эмиратах. Или автопарковщик. А есп ВЕСЧЬ! И чем хуже держит резина тем более ценно наличие данного электронного помощника. Поэтому и пишу, что выбирал бы из середнячков. Сейчас же, после бриджей с заниженным шипом и мишек с уменьшенным кол-вом шипов по 9000 за балон (никогда не ведитесь на это экологическое дерьмо), начинаю задумываться о хорошей качественной резине. И не надо байки про голову тиражировать, какая бы умная голова не была,ей всегда на пути может встретиться пустая. И мудрейший человек на скользкой подошве обязательно разок но е..тся зимой.
