6 ступенчатая АКПП PowerShift DPS6/6DCT250

[Dmitriy2k]

Замена коробки за 40-50 тыс и продажа, лучше чем ремонт за 150+

[Ra_]

Замена коробки 50 тыс? Это какой коробки? В акпп замена сцепления только 80.

Еще заметил такую вещь:
Щас зима и у нас навалило много снега. Естественно чистить не успевают. Во дворах постоянно буксует. Срабатывает АПС. Как то проехал метра два с пробуксовкой и срабатывание АПС и почувствовал запах паленого сцепления.
А ведь по сути, АПС не дает колесам буксовать тормозя их, резко схватывая. Это тоже самое, что на механике не нажимая сцепление резко давить на тормоз. И там, видимо, происходит проскальзывание диска сцепы. От этого и запах.
Получается что АПС уменьшает нам ресурс коробки!?

[Rolf58]

А у меня был случай, поднимался на горку, была пробка и пришлось останавливаться и трогаться несколько раз. Почувствовал в салоне также запах паленого. Да и система помощи на подъеме показала нестабильную работу: машина пыталась скатиться назад.

[Ra_]

А у меня запах и вибрация встречаются после длительных поездок на небольших скоростях (60-80). Видимо коробка когда прогреется.

[OLeg76]

Странно откуда столько надежд.Это обычный автомат просто с 2 сцеплением.Или зацепило слово POWER .И так понятно что любой автомат нежней капризней дороже в ремонте чем МТ.Не говоря о ресурсе.Это плата за комфорт.

[Анатолий]

А я по своей глупости и технической неграмотности ,думал ,Что это- обычная МТ,только с автоматическим переключением,спасибо OLeg76 за информацию!?

[OLeg76]

Я фанат МТ но ради темы полазил в отзывах.Вывод-повар конечно новое в АТ но тоже бывает 2 типа сухое ( фифа фокус куга) и мокрое сцепление ( мондео экоспорт).Пришёл из гонок и родился уже из автомата.Любит обороты и переключения и мощные движки.Не теряет крутящий момент и расход на 10% меньше чем у обычного автомата.Ещё он очень пристально следит за манерой езды.Так что научите своего ПОВАРА готовить как вы любите.

[qewerty]

А у меня такие впечатления. Фиеста моя первая машина, на классической АКПП с гидротрансформатором не ездил, учился на механике на Хёнде Матрикс, Рено Симбол и Логане. Может я где и не прав, но ощущения у меня следующие.

Роботу по понятным причинам присущи многие свойства МКП, связанные с жёстким сцеплением двигателя с колёсами, в том числе и лёгкая вибрация при пробуксовке сцепления. По идее это нормально. По поводу дерготни, нужно учитывать эту жёсткую связь и резкое повышение оборотов с холостых на грани кикдауна или на первой передаче просто обязано приводить к резкому рывку вперёд. Это фича такая, а не косяк. =) Хочешь плавно, дави педаль плавно, хочешь резко - это возможно.

Как я этот PS только не мучал. И в снегу застревал многократно, выезжал в раскачку, и с горки тормозил двигателем, и разворачивался на месте с ручником, ну и пробки 5-25 км/ч почти каждое утро. Пробег 19000, небольшой конечно, но пока всё отлично, при переключении не дёргается и палёным не пахнет. Планирую продолжать в таком же духе, сломается, значит сам виноват. Не сломается, значит не всё так плохо.

Жёсткий затуп и лёгкий толчок при переключении словил один раз, катясь на холостых в режиме S, хотел выскочить на дорогу с плотным, но быстрым движением, даванул газ, обороты подскочили за 4000, (всё последующее произошло за доли секунды) коробка начала видимо сбрасывать передачи и/или сработала АПС, мотор ревёт, машина не едет. Понимая, что выскочить не успею, нажал тормоз как раз в момент начала ускорения и после того, как мимоидущая машина проехала, опять нажал газ (всё это время, из-за режима S обороты почти не падали), услышал металлический стук и с рывком выпрыгнул на дорогу. Коробка запуталась.

P.S. Ещё особенность, на задней передаче практически невозможно разогнаться быстрее 30 км/ч. Не знаю, это ограничение только на машинах с PS или на механике тоже.

[Dmitriy2k]

Источник цитаты 19000, небольшой конечно, но

тыс после 30 обычно все чудесатее и чудесатее )) странные ощущения конечно. Если просто с места в пол, то ничего там не вибрирует, а если вжаривать, то через некоторое время понятно что температура выше становится, мозги от газ-тормоз тоже адаптируются не сразу, начинаются толчки и вибрация.

[OLeg76]

Источник цитаты Планирую продолжать в таком же духе,

Зачем Неужели не жалко фифу

Источник цитаты на задней передаче практически невозможно разогнаться быстрее 30 км/ч

ЗАЧЕМ ВЫ автоэкстримал какой-то.Если ваш ПОВАР проходит ещё 40т.то на него молится можно будет

[Dmitriy2k]

Источник цитаты на задней передаче практически невозможно разогнаться быстрее 30 км/ч

Полицейский разворот наверно тренирует

[qewerty]

Источник цитаты Планирую продолжать в таком же духе,

Зачем Неужели не жалко фифу

Жалко, но машина же просто инструмент для достижения целей владельца, которые у всех разные. И именно достижение целей имеет ценность, а не железо. Кто-то машину вообще зимой не трогает или ждёт пока снег уберут. Тут такие условия эксплуатации, которых сложно избежать. В сибире много снега, а нынче больше чем обычно, а выбираться как-то нужно. Застрять можно практически на любой парковке, в любом дворе. Торможение двигателем с горки по идее тут не вреднее чем на механике. Ну а от пробок никуда не денешься.

Если ваш ПОВАР проходит ещё 40т.то на него молится можно будет

Вот и посмотрим =) Если через 40, то это всё ещё будет гарантия. А вообще просто высокие обороты без переключения передач для него не так уж и вредно.

[qewerty]

Источник цитаты на задней передаче практически невозможно разогнаться быстрее 30 км/ч

Полицейский разворот наверно тренирует

Да, на автодроме на льду развлекаюсь =) Но зато в режиме газ-тормоз я не езжу.

[OLeg76]

Источник цитаты Торможение двигателем

Вредно по любому.Ведь тормоза у фифы просто сказка.Особенно АБС и электрон.распределение тормозного усилия.

[Dmitriy2k]

Источник цитаты Вредно по любому

Это почему? Тогда газ отпускать вообще вредно